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En premier lieu il est bon de rappeler ce qu’est une voiture de collection. Pour être considéré comme voiture de collection (ou voiture ancienne), le véhicule doit avoir généralement plus de 30 ans. De plus, il doit être globalement dans son état d’origine, sans modification importante. Les réparations et restaurations sont bien entendu acceptées et ne compromettenr pas le statut de collection. Enfin, le véhicule doit correspondre à un modèle dont la production a cessé.
Tout véhicule correspondant aux trois critères ci-dessus mentionnés est éligible au statut de voiture de collection. Depuis 2014, les véhicules de collection sont définis par le droit européen afin d’apporter une meilleure harmonisation au niveau de l’UE.
Si vous êtes connaisseur, bricoleur ou un simple amateur de belles courbes, il est très tentant d’investir dans une voiture de collection. Il est évident que si vous n’aimez pas les voitures mythiques et la belle mécanique ce n’est pas un investissement que vous devez faire.
Acheter une voiture ancienne ou de collection est un investissement passion ou investissement plaisir avant tout. Cela peut être un rêve de gamin en faisant l’acquisition d’un modèle qui a bercé votre enfance ou un besoin de mettre « les mains dans le cambouis » en restaurant un super modèle ancien. Les raisons sont diverses. Une chose est certaine : parler et partager votre passion sur ces belles cylindrées vous anime et vous rend heureux.
Dans investissement plaisir il y a aussi le mot investissement. Investir dans une voiture de collection a aussi pour but de gagner de l’argent en faisant une plus-value sur son investissement.
Depuis le début des années 2010, la spéculation sur les voitures de collection a fortement progressé. Certains modèles ont connu des augmentation de 100% (voir bien plus) en seulement quelques mois. Un modèle comme la Mercedes 300SL a vu sa cote multipliée par 10 en à peine plus de 10 ans, pour les plus beaux modèles, passant de 150 000€ à 1 500 000€ d’euros !
Depuis l’harmonisation européenne de 2014 concernant les véhicules de collection, la fiscalité est devenue encore plus intéressante.
Si vous importez une voiture de collection depuis un pays extérieur à la CEE, vous ne payerez qu’une TVA réduite de 5,5% pour l’importer en France (ou dans tout autre pays de l’UE). A titre comparatif, si vous importiez un véhicule standard, vous payerez 30% de taxe en France (10% de frais de douane et 20% de TVA).
Si vous revendez votre voiture de collection, il y a trois possibilités à propos de la taxation en France :
Le marché des voitures de collection n’est pas un marché homogène mais se décompose en plusieurs catégories.
Tout en haut, vous retrouvez les marques les plus prestigieuses à caractère sportif comme Ferrari, Lamborghini, Maserati ou Aston Martin.
Une seconde catégorie où vous retrouvez les modèles les plus sportifs et les plus rares d’une marque donnée. On peut citer la Jaguar XKSS, la BMW 507 ou la Porsche 911 RS.
Dans la troisième catégorie, on peut trouver les voitures de course qui ont connu des succès dans des épreuves nationales ou internationales. Par exemple la Jaguar Type C, la Maserati 250 F, Aston Martin DBR, Ferrari 250 TR.
Ces trois catégories font parti de « l’élite » des véhicules de collection et avec des prix en conséquence (souvent plusieurs millions d’euros).
En beaucoup plus accessible on peut s’orienter sur un exemplaire de l’Alfa Romeo Spider des années 1970 qui a un style intemporel et qui peut se trouver à moins de 20 000€
Toujours pour moins de 20 000€ on peut trouver des TRIUMPH TR6 cabriolet des années 70 ou une mythique Coccinelle.
Dans un budget plus élevé, jusqu’à 50 000€ on peut trouver de beaux exemplaires de Corvette C3 cabriolet de la fin des années 60 ou une Ford Mustang cabriolet des années 60 également.
Il est compliqué d’anticiper à 100% ce marché car comme dans toute spéculation excessive il y a des mouvements dans un sens ou dans l’autre (à la hausse ou à la baisse) totalement imprévisibles et rapides.
Si vous n’avez pas quelques millions d’euros à investir, vous pouvez déjà oublier les « classics » comme la Ferrari 250 GTO ou la Mercedes 300 SL Papillon.
Les voitures très anciennes (avant guerre) sont davantage perçues comme des voitures dédiées au musée plutôt qu’une vraie voiture de collection.
Sur la période, il faut donc se concentrer sur des voitures produites entre l’après guerre et le milieu des années 80.
Suivez la presse spécialisée, observez l’évolution des côtes sur les dernières années et sélectionner des modèles qui peuvent rentrer dans votre budget.
N’hésitez pas à vous rendre dans des ventes aux enchères où vous pourrez trouver des modèles moins cher que chez un concessionnaire classique.
Jetez aussi un oeil à des sites comme gt-spirit.fr ou erclassics.fr qui pourront vous donner un bon aperçu des modèles et des côtes. Il faut avoir conscience que dans le domaine des voitures de collection, l’état du véhicule peut faire varier énormément le prix. Entre un « état concours » et un « bon état » la différence de prix sera très importante, pour un même modèle.
Depuis l’an dernier le marché se calme un peu et il est plus rare de voir des modèles doubler ou tripler en quelques mois même sil reste compliqué d’anticiper des gros mouvements de spéculation.
Il semble dans tous les cas important de ne pas avoir comme objectif de revendre le véhicule dans l’année avec une grosse plus-value afin de vous éviter toute déception ou mauvais calcul. Voyez cet investissement sur du moyen-long terme en gardant toujours un oeil sur les évolutions et surtout faites-vous plaisir, c’est aussi le but de ce type d’achat.
Une Youngtimer est une voiture des années 80-90 qui n'est pas encore considérée comme une « vraie » voiture de collection au sens propre du terme (par opposition aux voitures old-timer qui y sont déjà).
Ces Young-timers sont principalement composées de voitures assez populaires, avec un prix d’achat modéré et la possibilité de rouler (presque) quotidiennement avec.
Investir dans une voiture Youngtimer revient en quelque sorte à miser sur un futur modèle collector de demain en espérant que cette future youngtimer deviendra un « classic » dans quelques années (ou dizaine d’années).
En Youngtimer on peut citer par exemple :
NB : Les lois fiscales évoluant rapidement partout dans le monde, il peut y avoir des changements depuis la rédaction de l'article.
PAS DE SPAM, PAS DE BLABLA.
Ce blog ne vous expliquera pas comment devenir riche demain et ne vous vendra pas de recettes miracles comme la plupart des "Marketeurs" du Web d'aujourd'hui.
Par contre, ce blog vous aidera à faire vos choix dans votre internationalisation, optimiser vos activités et fiscalité, augmenter votre liberté et améliorer votre lifestyle. On ne vit qu'une fois.
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